Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
Getrag 6DCT250 / 6DCT450 — 6-ступенчатый преселективный робот, известный как Ford PowerShift. Установлен на Focus III, Fiesta MK7, Volvo C30/S40/V50/V60. Самая проблемная DCT в истории — Ford в США выплатил компенсации владельцам по программе. Главные проблемы: рывки, ускоренный износ сцепления, поломки мехатроника.
Устанавливается на: Ford Focus III, Fiesta MK7 (PowerShift), Volvo C30, S40 II, V50 (PowerShift), Mondeo MK4
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное сухое сцепление
Мехатроник
TCM
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км