Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
Hyundai-Kia 8DCT (D8LF1/D8LF2) — современная 8-ступенчатая преселективная коробка с мокрым двойным сцеплением. Установлена на Sonata DN8, Tucson NX4, Santa Fe TM, Kia K5 DL3, Sportage NQ5, Sorento MQ4. Спортивные N-модификации используют усиленные версии. Сложнее в ремонте чем 7DCT, но надёжнее под повышенный момент.
Устанавливается на: Hyundai Sonata DN8, Tucson NX4, Santa Fe TM, Kia K5 DL3, Sportage NQ5, Sorento MQ4, Genesis G70, GV70 (некоторые модификации)
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное мокрое сцепление
Мехатроник
Адаптация
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км