Этапы проверки
Что мы выполняем, чтобы выявить причину неисправности. Все выводы фиксируем в акте — устных предположений не делаем.
- Компьютерное сканирование сканером под марку (VCDS, ODIS, VIDA, Launch)
- Проверка кодов ошибок и их истории
- Контроль адаптаций блока управления (TCM)
- Динамическая проверка — тест-драйв под нагрузкой
- Осмотр на подъёмнике — на предмет течей и внешних повреждений
- Акт с рекомендациями и сметой на ремонт (при необходимости)
Особенности этой трансмиссии
Hyundai-Kia 6DCT (D6GF1) — первая массовая 6-ступенчатая преселективная коробка Hyundai. Сухое двойное сцепление. Устанавливалась на Veloster Turbo, i40, Kia ProCeed GT, Cerato 6DCT. Технологически близка к Getrag 6DCT, но с собственным мехатроником. Главная проблема — износ сцепления к 80–120 тыс.
Устанавливается на: Hyundai Veloster Turbo, i40, Kia Cerato 6DCT, Kia ProCeed GT, Sonata Hybrid (старая), Genesis Coupe
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное сухое сцепление
Мехатроник
Сальники
Когда стоит провести проверку
- → Появились рывки, толчки или пробуксовка при переключении
- → Загорелась ошибка трансмиссии (Check Engine по коробке)
- → Машина ушла в аварийный режим
- → Перед покупкой б/у автомобиля
- → Профилактически — раз в 40–50 тыс. км