Этапы обслуживания
Что мы выполняем, чтобы обновить трансмиссионную жидкость. Объём работ оговариваем заранее, всё фиксируем в заказ-наряде.
- Слив старого ATF
- Промывка (при аппаратной замене) или частичное замещение
- Замена масляного фильтра
- Замена прокладки поддона
- Осмотр магнитов в поддоне — по состоянию оценка износа
- Заливка оригинального ATF по допускам производителя
- Адаптация блока управления (при необходимости)
Особенности этой трансмиссии
Hyundai-Kia 6DCT (D6GF1) — первая массовая 6-ступенчатая преселективная коробка Hyundai. Сухое двойное сцепление. Устанавливалась на Veloster Turbo, i40, Kia ProCeed GT, Cerato 6DCT. Технологически близка к Getrag 6DCT, но с собственным мехатроником. Главная проблема — износ сцепления к 80–120 тыс.
Устанавливается на: Hyundai Veloster Turbo, i40, Kia Cerato 6DCT, Kia ProCeed GT, Sonata Hybrid (старая), Genesis Coupe
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное сухое сцепление
Мехатроник
Сальники
Когда пора обновить ATF
- → Регламентная замена каждые 60 000 км (несмотря на «lifetime oil»)
- → При появлении первых признаков износа (лёгкие рывки, задержки)
- → После покупки б/у авто с неизвестной историей
- → При переходе на более тяжёлые условия эксплуатации (пробки, буксировка)