Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
Hyundai-Kia 6DCT (D6GF1) — первая массовая 6-ступенчатая преселективная коробка Hyundai. Сухое двойное сцепление. Устанавливалась на Veloster Turbo, i40, Kia ProCeed GT, Cerato 6DCT. Технологически близка к Getrag 6DCT, но с собственным мехатроником. Главная проблема — износ сцепления к 80–120 тыс.
Устанавливается на: Hyundai Veloster Turbo, i40, Kia Cerato 6DCT, Kia ProCeed GT, Sonata Hybrid (старая), Genesis Coupe
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное сухое сцепление
Мехатроник
Сальники
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км