AMT (Automated Manual Transmission) — это обычная механическая коробка, в которой переключение и выжим сцепления взяли на себя два актуатора (сервомоторы с редукторами). Работой обоих руководит электронный блок управления TCM.
В отличие от преселективных DSG с двумя сцеплениями, у АМТ сцепление одно — поэтому переключение требует разрыва потока мощности, и машина «клюёт» при каждой смене передачи. Зато коробка дешевле и проще в ремонте.
Какие работы выполняем
- Актуаторы селектора и сцепления — самая частая поломка, ремонт от 9 500 ₽.
- Сцепление — ресурс 60–120 тыс. км, замена с адаптацией блока управления.
- Блок управления TCM — перепайка BGA-чипов, перепрошивка.
- Датчики положения кулисы и сцепления — замена с калибровкой.
- Гидроаккумулятор (Dualogic, Selespeed) — восстановление давления.
- Механическая часть — синхронизаторы, подшипники как на МКПП.
Симптомы — когда пора на диагностику
Долгое переключение
Коробка «задумывается» между передачами — начинает выходить из строя актуатор или нужна адаптация.
Рывки при старте
Износ сцепления или неправильная адаптация точки схватывания.
Не включается передача
Актуатор селектора или датчик положения.
Шум актуатора
Скрежет, жужжание при переключениях — износ шестерён актуатора.