Этапы восстановления
Что мы выполняем, чтобы починить плату и заменить соленоиды. Объём согласуем после дефектовки и фиксируем в заказ-наряде.
- Снятие коробки или поддона (в зависимости от модели)
- Разборка мехатроника — плата, корпус, соленоиды
- Промывка гидравлической части
- Замена изношенных соленоидов
- Перепайка BGA-чипов на плате (при необходимости)
- Проверка на гидростенде под рабочим давлением
- Сборка, установка на авто
- Программная адаптация через оригинальный сканер
Особенности этой трансмиссии
Под общим названием «китайские роботы DCT» скрываются коробки разных производителей — их часто путают между собой. У Chery это DCT290 (моторы 1.5–1.6 T) и 738DHA, он же DCT380 (2.0 T) производства SAGW; у Geely — 7DCT250 на Coolray и мокрые 7DCT на старших моделях; у Haval — собственный 7DCT, а на H6 первого поколения и всех роботизированных Changan стоит Getrag 6DCT451. Конструктивно все они близки: два сцепления, мехатроник, электрические или гидравлические актуаторы. Общее и по слабым местам — масло требует замены каждые 40 тыс. км, иначе ресурс сцепления падает до 60–80 тыс.
Устанавливается на: Chery Tiggo 4/7/8 Pro; Geely Coolray, Atlas Pro; Haval Jolion, F7, F7x, H6; EXEED TXL, LX, VX
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда требуется восстановление
- → Рывки и пинки при переключении конкретных передач
- → Ошибки по сканеру: P073X, P0748, P0758, P189C и подобные
- → Машина уходит в аварийный режим с низкими оборотами
- → После длительного пробега без замены ATF (100–200 тыс. км)