Этапы обслуживания
Что мы выполняем, чтобы обновить трансмиссионную жидкость. Объём работ оговариваем заранее, всё фиксируем в заказ-наряде.
- Слив старого ATF
- Промывка (при аппаратной замене) или частичное замещение
- Замена масляного фильтра
- Замена прокладки поддона
- Осмотр магнитов в поддоне — по состоянию оценка износа
- Заливка оригинального ATF по допускам производителя
- Адаптация блока управления (при необходимости)
Особенности этой трансмиссии
Под общим названием «китайские роботы DCT» скрываются коробки разных производителей — их часто путают между собой. У Chery это DCT290 (моторы 1.5–1.6 T) и 738DHA, он же DCT380 (2.0 T) производства SAGW; у Geely — 7DCT250 на Coolray и мокрые 7DCT на старших моделях; у Haval — собственный 7DCT, а на H6 первого поколения и всех роботизированных Changan стоит Getrag 6DCT451. Конструктивно все они близки: два сцепления, мехатроник, электрические или гидравлические актуаторы. Общее и по слабым местам — масло требует замены каждые 40 тыс. км, иначе ресурс сцепления падает до 60–80 тыс.
Устанавливается на: Chery Tiggo 4/7/8 Pro; Geely Coolray, Atlas Pro; Haval Jolion, F7, F7x, H6; EXEED TXL, LX, VX
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда пора обновить ATF
- → Регламентная замена каждые 60 000 км (несмотря на «lifetime oil»)
- → При появлении первых признаков износа (лёгкие рывки, задержки)
- → После покупки б/у авто с неизвестной историей
- → При переходе на более тяжёлые условия эксплуатации (пробки, буксировка)