Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
Tsingshan DF515 — 7-ступенчатый DCT собственной разработки Chery. Установлен на Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro, Arrizo 8, OMODA C5, OMODA 5 GT (отдельные комплектации). Параллельно с Getrag-Magna DCT 280. Концептуально аналогичен, но более бюджетный — на 30% дешевле в ремонте.
Устанавливается на: Chery Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro, Arrizo 8, OMODA C5, OMODA 5 GT (некоторые модификации)
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Двойное сцепление
Мехатроник
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км