PowerShift — преселективный робот Ford собственной разработки совместно с Getrag. Существует в двух исполнениях: сухой DPS6 (6DCT250) для маленьких моторов и мокрый MPS6 (6DCT450) для крупных. Оба варианта известны проблемами сцепления: на сухом DPS6 — типичный износ 60–100 тыс. км, на мокром MPS6 — 120–180 тыс. км. Восстановление возможно только с заменой комплекта целиком — поломки одного диска нет.
Услуга
Замена сцепления PowerShift
Сухой DPS6 (6DCT250) на Focus III, Fiesta, Kuga II, B-MAX, EcoSport и мокрый MPS6 (6DCT450) на Mondeo, S-MAX, Galaxy, Volvo S60/V60/XC60. Оригинальные комплекты LuK с обязательной адаптацией.
Стоимость
от 36 000 ₽
Сроки
1–2 дня
Гарантия
12 месяцев на работу и запчасти
Для каких коробок и авто
| Коробка | Автомобили | Стоимость | Ресурс |
|---|---|---|---|
| Ford DPS6 (6DCT250) — сухое | Ford Focus III/IV, Fiesta VI/VII, Kuga II, B-MAX, EcoSport, Fusion (североамериканский) | от 36 000 ₽ | 60–100 тыс. км |
| Ford/Volvo MPS6 (6DCT450) — мокрое | Ford Mondeo IV, S-MAX, Galaxy, Volvo S60 II, V60 I, XC60 I, Land Rover Freelander 2 (ранние) | от 44 000 ₽ | 120–180 тыс. км |
Симптомы
Когда нужна замена
- →Сильные рывки при старте с места, особенно «в горку»
- →Машина «трясётся» при медленной езде в пробках
- →Запах горелого после интенсивного движения
- →На сканере: P0810, P0900, P1818, P189D, P189F
- →Самопроизвольное отключение коробки в аварийный режим
- →Скрежет и металлический шум при переключении 1–2 передач
Что входит
Состав работ
- ✓Снятие коробки
- ✓Замена комплекта сцепления — оригинал LuK 6DCT250 (DPS6) или 6DCT450 (MPS6)
- ✓Осмотр и замена двухмассового маховика (на MPS6 практически всегда требуется)
- ✓Замена сальников и прокладок
- ✓Для MPS6 — замена ATF (Mercon LV / Volvo 1161540) и фильтра
- ✓Сборка и установка
- ✓Программная адаптация через сканер Ford IDS / VIDA
- ✓Тест-драйв в городе и на трассе
Преимущества
Почему мы
- ★Опыт работы с PowerShift — одной из самых проблемных коробок на рынке
- ★Оригинальные LuK 6DCT250/6DCT450 — не aftermarket
- ★Адаптация через оригинальный сканер Ford IDS / Volvo VIDA
- ★Гарантия 12 месяцев на сцепление и работу
Связанные услуги
Что ещё может понадобиться
Эти работы часто выполняют вместе или после замена сцепления powershift.
Ремонт мехатроника
Электрогидравлический блок управления АКПП/DSG/DCT — «мозг» коробки. Восстанавливаем точечно: меняем соленоиды, перепаиваем плату, проверяем…
от 14 000 ₽
Замена сцепления
Замена сцепления на DSG, S-tronic, DCT (Getrag, Hyundai/Kia 7-DCT), PowerShift и МКПП. Оригинальные комплекты LuK, Sachs, ZF, Schaeffler. Об…
от 28 000 ₽
Замена двухмассового маховика
Двухмассовый маховик (ДВМ) — гасит крутильные колебания между двигателем и коробкой. Расходник: ресурс 150–250 тыс. км. На DSG/DCT/МКПП меня…
от 28 000 ₽
Частые вопросы
? Стоит ли менять сцепление PowerShift или сразу продавать машину?
Если коробка не «убита» — ремонт оправдан. После замены сцепления + ДВМ + адаптации DPS6 и MPS6 ходят ещё 80–120 тыс. км нормально. Машина за 800 тыс. ₽ с заменой за 50 тыс. ₽ выгоднее, чем продавать «как есть» с дисконтом 200 тыс. ₽.
? Какой ресурс у DPS6 после замены?
При нормальной эксплуатации — 80–100 тыс. км. Главное — избегать длительных пробок и не «играть» педалью газа при старте. Сухое сцепление DPS6 особенно чувствительно к пробуксовкам.
? Можно ли ставить «русифицированный» комплект сцепления?
Категорически не рекомендуем. Aftermarket-комплекты в 80% случаев выходят из строя за 20–40 тыс. км. Только оригинал LuK с упаковкой Getrag.