Этапы восстановления
Что мы выполняем, чтобы починить плату и заменить соленоиды. Объём согласуем после дефектовки и фиксируем в заказ-наряде.
- Снятие коробки или поддона (в зависимости от модели)
- Разборка мехатроника — плата, корпус, соленоиды
- Промывка гидравлической части
- Замена изношенных соленоидов
- Перепайка BGA-чипов на плате (при необходимости)
- Проверка на гидростенде под рабочим давлением
- Сборка, установка на авто
- Программная адаптация через оригинальный сканер
Особенности этой трансмиссии
Hyundai D7UF1 — 7-ступенчатая DCT собственной разработки Hyundai (на базе Getrag). Устанавливается на компактные кроссоверы и седаны. Известна ранним износом сцепления (80–100 тыс. км). При соблюдении регламента и щадящей эксплуатации ресурс до 150 тыс.
Устанавливается на: Hyundai Tucson III/IV, Kona, Veloster, i30; Kia Sportage IV, Ceed GT, XCeed
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Сцепление
Мехатроник
Вилки переключения
Когда требуется восстановление
- → Рывки и пинки при переключении конкретных передач
- → Ошибки по сканеру: P073X, P0748, P0758, P189C и подобные
- → Машина уходит в аварийный режим с низкими оборотами
- → После длительного пробега без замены ATF (100–200 тыс. км)